Kôn-thòng Chhàm

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-{H|月台|恒生}- 模板:香港鐵路車站

車站外觀
車站大堂
2號月台
圖中三條路軌中,中間的為車站東面的袋狀軌

觀塘站Yîn-ngî: Kwun Tong Station)是港鐵[1]觀塘綫上的一個架空車站,車站於1979年10月1日開幕,當時屬修正早期系統的總站,位於觀塘區觀塘市中心上。1989年8月6日,東區海底隧道通車,觀塘綫延長至鰂魚涌,取代該站成為觀塘綫的新總站。現時深夜部分班次亦會以此站作終點站。

結構[phiên-siá | Kói ngièn-sṳ́-mâ]

觀塘站位於觀塘區的觀塘道之上,車站在藍田牛頭角兩個車站之間。而月台上內牆身和柱身原本是深灰色紙皮石,已於車站翻新時改成白色人造纖維板,並為車站大堂加裝空調,解決車站大堂悶熱的問題。

此外,車站下方設有一條行車隧道(7號幹線一部份),主要方便觀塘道車輛於車站下方穿過,無需經過觀塘道、協和街開源道迴旋處,減輕有關路段擠塞情況。該行車隧道與觀塘站同時興建,現交由路政署管理。

樓層[phiên-siá | Kói ngièn-sṳ́-mâ]

P 模板:Split text
島式月台
模板:Arrow 模板:月台編號 觀塘綫列車往油麻地方向
C 大堂 車站商店、自助服務、客務中心
G 地面 出口、公共運輸交匯處
開源道迴旋處、員工設施及車站機房
- 行車隧道 觀塘道行車隧道

地面[phiên-siá | Kói ngièn-sṳ́-mâ]

在車站中部下方的觀塘道、協和街及開源道迴旋處上的港鐵後勤空間內,設有員工設施(包括:休息室、洗手間、更衣室),以及車站機房,現時正加建受觀塘市中心重建計劃影響之新觀塘美沙酮診所[2],在迴旋處上的後勤空間內,另設一道小樓梯連接車站控制室,以及兩道小樓梯連接觀塘道來回方向的行車隧道。

大堂[phiên-siá | Kói ngièn-sṳ́-mâ]

車站商店及自助服務

觀塘站內提供不同類型的商店供乘客購物,例如有便利店、餅店、銀行藥房等服務,所有商店主要分佈在非收費區內[3]

此外,觀塘站也有不少自助服務設施供乘客享用,包括自動櫃員機自動售賣機[3]。大堂內亦設有香港郵政郵箱[4]方便乘客在車站內投寄郵件,以及「e分鐘著數」機供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱獎分、換領獎賞及購買互聯網用代幣和點數卡[5]

月台[phiên-siá | Kói ngièn-sṳ́-mâ]

觀塘站設有2個月台,並共用同一個島式月台,1號月台為觀塘綫往調景嶺方向的列車使用,而2號月台為觀塘綫往油麻地方向的列車使用。

由於車站沿觀塘道的路面上方興建,因此月台彎度較高,引致月台與列車之間的空隙較闊,故此港鐵公司會在列車及月台上播放廣播提醒乘客注意月台空隙,並於月台的邊緣加上膠條縮窄有關空隙。

另外,並在觀塘站東面和西面分別設有袋狀軌和單向渡線(原為雙向,順向一組在東隧路段通車後被拆除),可供列車於該處掉頭或停泊之用。現時深夜部分班次會以觀塘站作終點站,再利用車站西面渡線路軌返回九龍灣車廠。由於觀塘站是部分班次的終點站之一,所以在月台中部(月台長辦公室旁)設有員工專用洗手間一個。

1號月台全景圖(2013年6月)

出入口[phiên-siá | Kói ngièn-sṳ́-mâ]

A出入口

觀塘站共有12個出入口,分佈於車站兩端及中央,主要連接觀塘區的市中心及工業區。在各個車站出入口,均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表[6]

出口編號 出口指示 建議前往的目的地
模板:港鐵出口 裕民坊 輔仁街、康寧道賽馬會診所瑞和街、裕民坊
模板:港鐵出口 apm安盛金融大樓東亞銀行中心、ERB服務中心、巧明街觀塘道Landmark East創紀之城五期、駿業熟食市場、駿業里、駿業街
模板:港鐵出口 開源道 駱駝漆大廈、源成中心、香港觀塘帝盛酒店、東瀛遊廣場、觀塘碼頭海濱寧晉中心東廣場宏利金融中心、泓富廣場
模板:港鐵出口 觀塘廣場
模板:港鐵出口 中華廠商聯合會鱷魚恤中心、海濱道、開源道巧明街鴻圖道觀塘海濱花園偉業街
模板:港鐵出口 協和街 基法小學、梁發紀念禮拜堂、天香街、月華街
模板:港鐵出口 鯉魚門道
模板:港鐵出口 協和街、賽馬會診所、物華街和樂邨、裕民坊
模板:港鐵出口 鯉魚門道 巴士總站、基督教家庭服務中心、香港專業教育學院香港歷史檔案大樓、香港學生輔導會、觀塘職業訓練中心、觀塘游泳池、展亮技能發展中心(觀塘)、翠屏邨
模板:港鐵出口 (為配合站外升降機安裝工程,此出口暫時關閉至2014年8月底)
模板:港鐵出口 開源道
模板:港鐵出口 東九龍政府合署、敬業街、官塘工業中心觀塘法院勞工處就業中心、鯉魚門道
模板:港鐵出口 基發小學、梁發紀念禮拜堂、天香街、協和街(為配合D2出口暫時關閉,而開啟之臨時出入口)
模板:港鐵出口

鄰接車站[phiên-siá | Kói ngièn-sṳ́-mâ]

觀塘站是觀塘綫的中途站,乘客可在此乘坐往油麻地調景嶺列車,往返九龍新界等地。 模板:觀塘綫各站

上一站‧下一站[phiên-siá | Kói ngièn-sṳ́-mâ]

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模板:S-rail 模板:S-line

利用狀況[phiên-siá | Kói ngièn-sṳ́-mâ]

由月台往大堂的通道

由於觀塘站為山上的公共交通工具主要接駁車站,亦有居民使用其他公共交通工具轉乘往山上住宅區。由於該站位於觀塘道上,正是住宅區和工業區的交界,每天不論早晚亦有很擁擠的人流。隨著香港工業轉型,愈來愈多工業大廈被改建成商業樓宇,當中比較著名的是創紀之城,而近時創紀之城五期內的商場「apm」亦成為地標,而且有專線小巴10M往來將軍澳寶琳,更令觀塘站人流增長迅速。

接駁交通[phiên-siá | Kói ngièn-sṳ́-mâ]

歷史[phiên-siá | Kói ngièn-sṳ́-mâ]

未安裝月台閘門前的2號月台 (2008年)

早期系統[phiên-siá | Kói ngièn-sṳ́-mâ]

根據1970年的《集體運輸計劃總報告書》,建設中的集體運輸系統共分為4個優先發展的早期系統工程及其餘4個稍後發展的工程,當時觀塘站為第4期工程的一部份,同時為整個早期系統的觀塘支綫東面終點站[7]

修正早期系統[phiên-siá | Kói ngièn-sṳ́-mâ]

1975年,由於早期系統修訂為修正早期系統[8],觀塘站成為修正早期系統的上行線終點,貫通九龍東、西及香港島的住宅、工業及商業區,與修正早期系統同時於1979年10月1日正式啟用。

為配合荃灣綫於1982年5月10日通車,修正早期系統油麻地至觀塘的路段改稱觀塘綫,列車從當日起只行走觀塘至油麻地各站,而往中環的乘客需在旺角站轉乘。其後,除了小規模的翻新外,車站於1982年至1989年間沒有大變動,一直為觀塘綫的終站。

東區海底隧道[phiên-siá | Kói ngièn-sṳ́-mâ]

1984年,政府批准興建東區海底隧道,並將觀塘綫延伸至港島東區,把觀塘綫的終站延長至鰂魚涌站,改變了車站作為觀塘綫的上行綫終站的歷史。

車站改善工程-翻新工程[phiên-siá | Kói ngièn-sṳ́-mâ]

機場快綫落成後,地鐵[1]為配合現代化設計,1998年至1999年間,在觀塘站進行大型翻新工程,為車站加裝空調系統;並把舊有的深灰色紙皮石的牆身和柱身,改成白色人造纖維板,同時亦加設升降機往返地面。

2005年,地鐵[1]再為車站外牆折舊問題,為觀塘站外牆除去舊有深灰色紙皮石,再改以藍色白色的牆身及灰色柱身;同時亦將出口石屎地板改為地磚(除A出口行人天橋外),為車站帶來新形象。工程已於2006年中完成。

翻新行人天橋上蓋工程於2008年展開。新上蓋的用料主要分為兩種:金屬板和透明纖維板。金屬板放在上蓋正中間,以保護電燈、揚聲器等電力設施,透明纖維板則放在上蓋兩旁,增加採光度,減少使用電燈,較以往採用不透明物料環保。

車站改善工程-創紀之城五期[phiên-siá | Kói ngièn-sṳ́-mâ]

由於新鴻基地產將舊有的東九龍廣場重建成為創紀之城五期,故原有的A2出口於2001年至2005年間封閉,以便拆卸原有行人天橋,與大廈一併重建,新行人天橋設有空調系統及升降機往返地面,並把通道擴闊了約一倍多,以應付商場帶來的龐大人流。A2出口於2005年2月重開,由於創紀之城五期內亦包括一個大型商場apm,成為地鐵[1]系統上首個純英文的指示牌APM,但後期因發展商指出英文字母「apm」理應為小寫,故又改將指示牌成apm。

地鐵公司[1]於2006年7月再次為觀塘站進行車站改善工程,並加設更多商店及改善車站通道。峻工後,連接A出口和入閘機的通道因店舖和人流的增加,從早到晚都非常擠擁。

月台閘門[phiên-siá | Kói ngièn-sṳ́-mâ]

由於該站一直未設有月台閘門。因此港鐵公司於2008年1月決定於港鐵所有前地鐵[1]網路的8個地面及架空車站加建月台閘門及改善現有通風設計,以避免乘客墜軌。該月台閘門與現時欣澳站迪士尼站等所採用的月台閘門為同一設計,只有現時月台幕門的一半,約高1.5米。整個計劃將於平日深夜終止服務的時間加建。車站與荃灣線荃灣站屬於第三期進行月台閘門加裝工程,在2011年11月完工,標誌着觀塘綫所有車站均設有月台幕門和月台閘門。

未來發展[phiên-siá | Kói ngièn-sṳ́-mâ]

政府建議於該站設置環保連接系統與觀塘綫之轉乘站,有關之鐵路預計於2023年通車。 模板:啟德環保連接系統各站

參考資料及注釋[phiên-siá | Kói ngièn-sṳ́-mâ]

  1. 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 兩鐵合併前,港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵(地下鐵路)及地鐵公司。
  2. Park Metropolitan Sales Brochure P.106
  3. 3.0 3.1 "車站商店、自助售賣機及免稅品商店搜尋器". 港鐵網頁 (in Chinese). 港鐵公司. 2011年3月14日 chhà-khon.  Check date values in: |access-date= (help)
  4. "鐵路四處遊>郵箱服務". 港鐵網頁 (in Chinese). 港鐵公司. 2011年11月23日 chhà-khon.  Check date values in: |access-date= (help)
  5. "鐵路四處遊>「e分鐘著數」機". 港鐵網頁 (in Chinese). 港鐵公司. 2001年11月23日 chhà-khon.  Check date values in: |access-date= (help)
  6. 車站出入口列表的內容根據九龍塘站車站出口指示牌排列。
  7. Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates. & Hong Kong Government - 《集體運輸計劃總報告書》"Hong Kong mass transit further studies"(MTS)(1970)
  8. Coulson, C. R. - "Development of the initial system of the Hong Kong Mass Transit Railway from the further studies proposals",1975

外部鏈接[phiên-siá | Kói ngièn-sṳ́-mâ]

Chhai Wikimedia Commons liá-têu yû thùng Kwun Tong Station siông-koân ke tóng-on.

模板:港鐵車站列表